涉铁7098万!京港澳高速**段扩容要下穿京广高铁、上跨京广铁路,施工中标候选人公示了
G4京港澳高速羊楼司(湘鄂界)至****段扩容工程与铁路立交工程施工公布中标候选人:第一名****、******公司联合体,报价6990.3022万元,第二、****一局、中铁二局,三家最高与最低只差1.90万元,咬得极紧。项目建设地点在**省**市,总投资121.17亿元,企业自筹,本次涉铁部分金额9087.77万元,招标最高投标限价7098.6119万元(含安全生产费200.0250万元)。
活儿分两摊。一摊是下穿:主线左、右幅采用路基形式下穿京广高铁梁家湾特大桥第33桥孔,左右幅各拼宽7.0米,道路总宽42.0米,防撞墙与铁**墩承台边缘水平净距大于2.0米,路面与铁**梁底垂直距离大于9.4米,涉铁段长180米。另一摊是上跨:拆除上跨京广铁路K1374+202.5处的既有立交桥原址重建,老桥2000年9月开工、2001年10月竣工,服役了25年,4×20米简支空心板,桥长88.24米、宽28.5米;新桥跨径拉大为(35+40+35)米,桥宽46.5米,****中心线水平距离8.6米,梁底至轨顶垂直距离8.0米,交叉角仍为47°。公路等级为高速公路,设计时速120公里,汽车荷载公路-I级,结构设计基准期100年。总工期630日历天,其中下穿京广高铁路基拼宽150天干完,上跨京广铁路立交桥要干满630天。
账很好看:第一名报价比7098.61万元的限价下浮了约1.5%,三家报价挤在1.90万元的空间里,铁路边上的活儿,拼的就是安全和精细。老桥单跨20米换成了新桥40米的主跨,一孔跨过下行线,桥下的火车跑得更敞亮。
京港澳是贯通南北的大动脉,**段这处立交重建完,扩容工程在铁路面前就迈过了最需要小心的那道坎,**北大门的车流提速,桥上桥下的火车照跑,两边都不耽误。