开启全网商机
登录/注册
两大铁路项目勘察设计中标候选人公示！西南、西北口岸通道迎来新突破
招标详情
下文中****为隐藏内容，仅对千里马会员开放，如需查看完整内容请
「注册/登录」或 拨打咨询热线：
400-688-2000
相关单位：
***********公司企业信息
近期，两条分别位于**、**的重点铁路项目传来新动态，**至**铁路、**至**铁路扩能改造工程勘察设计中标候选人对外公示。本次招标覆盖预可研、可研、初步设计、施工图设计全部阶段，意味着这两个列入“十四五”铁路规划的干线项目，正式迈入落地筹备环节，西南沿边通道和西北口岸铁路的升级工作同步启动。
**至**铁路，由****成****一中标候选人，投标报价2350万元。整条线路全部在**境内，是滇西南横向铁路通道的关键一环，承担着衔接大临铁路与中老铁路的功能。线路定位为国铁Ⅰ级单线电气化客货共线铁路，设计时速160公里。线路起点从已通车的大临铁路**站引出，向东南方向行进，跨越澜沧江之后进入**辖区，途经景谷、宁洱，最终接入中老铁路宁洱站。
项目所处区域属于滇西南高山峡谷地带，地形条件复杂，桥隧占比较高，****工会面临不小挑战。这条线路也是我国西南沿边铁路网的重要组成部分，建成之后能够打通泛亚铁路西线与中线之间的联系，补齐滇西南横向铁路路网空白。目前**、**之间没有直通铁路，两地往来需要绕行，待临普铁路建成，**至**的铁路通行时间可以压缩到1.5小时以内。与此同时，**、**、西双版纳之间将实现铁路直达，不仅方便沿线居民日常出行，还能串联起滇西南多个旅游**，打造一条新的旅游交通走廊，对于落实“一带一路”建设，打通面向中南半岛的陆路通道有着重要作用。
视线转向西北，**至**铁路扩能改造项目勘察设计中标候选人也同步公示，****设计院****公司为第一名，投标报价2536.86万元。精霍铁路也就是大家常说的精伊霍铁路，东起兰新铁路**站，终点抵达**口岸，正线全长286公里，2010年就建成通车，为国铁Ⅰ级单线电气化客货共线铁路。
经过多年运营，既有单线铁路的运输能力已经接近饱和。加上**至**铁路开工建设之后，区域客货运输需求持续上涨，原有线路列车会车空间不足的短板日益凸显，难以支撑口岸持续增长的货运量以及中欧、中亚班列稳定开行。本次扩能改造方案针对性解决运力瓶颈：**至**段增建第二条铁路，设计速度提升至160公里每小时；**至**段则增设多处会让站，****车站、通信信号、电力配套系统升级改造。
**口岸是我国面向中亚的核心陆路口岸，精霍铁路是该口岸唯一铁路干线。完成扩能之后，通道整体输送能力将得到显著提升，保障中欧班列高效通行。这条线路升级后，还能和精阿二线相互配合，进一步完善****、**两大口岸的铁路集疏运体系，夯实我国向西开放的陆路基础设施基础。
需要注意的是，当前两个项目仅仅是勘察设计中标候选人公示阶段，后续还要完成公示流程，正式签订勘察设计合同，再依次推进预可研、可研等多轮论证与报批工作。铁路项目审批链条较长，从前期设计到开工建设、建成通车还有不少环节，项目推进过程中还存在相应不确定性。项目最终开工时间、线路细节，****集团、省级发改部门后续发布的官方文件为准。
一南一北两个项目，一个补齐西南边疆横向铁路短板，打通通往中南半岛的通道；一个升级西北口岸干线，强化向西开放的货运能力，都是服务沿边开发开放、完善国家路网布局的重要工程。随着勘察设计工作逐步启动，两条线路的方案细节也会在后续研究中不断完善。
对于这两条分别位于**、**的铁路项目，你更看好哪一条带来的变化欢迎在评论区留下你的想法。
温馨提示：本文内容为转载的内容，信息准确性与完整性由原发布方负责。平台仅提供信息传播渠道，不对此类内容的真实性、专业性及适用性承担保证责任，仅供用户参考借鉴。
招标进度跟踪
招标项目商机
暂无推荐数据
400-688-2000
欢迎来电咨询～
